選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【HOLA】素色三明治遮光半腰窗簾 270X165cm 湖綠就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【HOLA】素色三明治遮光半腰窗簾 270X165cm 湖綠吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
和樂自有品牌產品
布料織紋大方，優雅自然
二級遮光，多款素色系可選購
具遮蔽遮陽功能，保護隱私
簡易安裝與更換
可水洗，易於保養清潔
本產品附有窗簾綁帶、壁掛及窗軌專用掛勾
輕鬆改變居家氣息
品名: HOLA 素色三明治遮光半腰窗簾 270X165cm 湖綠
貨號: 014259044
重量：1.8kg
產地：中國
運用窗簾輕鬆裝飾居家風格，提升空間視覺的色彩~
本款【HOLA 素色三明治遮光半腰窗簾 270X165cm 湖綠】可提供遮蔽功能，保留室內隱私，更能有效遮蔽光線照入室內，隔熱並有助增加室內空間的舒適度~
增添居家整體的視覺與空間質感。
【顧客請留意】
本商品為現成品窗簾，為2片裝販售，單片尺寸為 寬度135x高度165 公分，穿桿及勾針皆適用
更多【(雙層)遮光窗簾系列】可供選購搭配，讓居家空間環境更加完善美好 ~
-注意事項-
● 網頁產品因拍攝或螢幕設定不同,可能與實品略有差異，請以實際商品為準。
● 圖檔為情境示意圖,本商品內容不包含擺飾物品。
● 7天鑑賞期非試用期,商品一經使用或組裝後,恕無法辦理退換貨。
品牌名稱
類型
- 黏貼式
尺寸
- 165cm以下
材質
- GORE-TEX
- 有機棉
商品規格
- 尺寸：長 270.0 公分 寬 165.0 公分 高 2.0 公分
重量：1.8 公斤
產地：中國
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熱點新知搶先報
... 2019年寶馬有兩款重磅產品，其一是年輕人最喜歡的全新寶馬3系，另一個則是首款大型SUV寶馬X7。時隔多年，寶馬終於彌補上在大型SUV領域中的空白，在SUV陣營中擁有了真正意義上的旗艦車型，引領了品牌新的設計趨勢。千呼萬喚始出來的寶馬X7做為全新旗艦車型，在日常使用方面是否有其獨到之處？今天我們便針對堪稱「陸地商務艙」的寶馬X7進行實用性方面的體驗，看看其是否配得上旗艦的身份。 測試車輛：2020款寶馬X7 xDrive40i 行政型 豪華套裝 指導價格：126.80萬元 一、功能性配置測試環節 ...... 寶馬X7全系均配備了無鑰匙進入/啟動功能，其中，無鑰匙進入功能為四車門全部配備，實用性不錯。隨身攜帶鑰匙靠近車門，駕駛者直接拉動車門把手便可解鎖，而鎖車時需按下門把手靠後方的感應位置。實測過程中，解鎖/鎖車感應靈敏度符合預期。此外，試駕車還選裝了電動吸合門配置，檔次感油然而生。 ... 外後視鏡採用按鍵調節，調節外後視鏡時，需要通過「左」或「右」撥桿選定需要調節的一側外後視鏡，隨即調節中間圓形按鈕，調至合理位置即可。實測中，按鍵操作很有質感，調節過程順暢，未出現明顯卡頓的現象。。同時，寶馬X7的後視鏡功能非常豐富，配備了電動摺疊、後視鏡記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊以及自動防眩目功能。 ... 發動機艙蓋的開啟開關位置位於駕駛席前部左下方，熟知寶馬車型的小夥伴都應該知道，寶馬發動機艙蓋開關需拉動兩次，隨後直接抬起發動機艙蓋即可。打開發動機艙蓋可發現，該車採用了雙液壓支挺桿，符合該級別身份。 二、舒適性配置測試環節 ...... 寶馬X7全系的主/副駕駛座椅均採用電動調節，且配備2組座椅記憶功能，提升了日常便利性。此外，這臺試駕車配備了三擋座椅加熱和通風配置（選裝），符合該級別車型應有水平。 ... 在主駕駛座椅測試中，寶馬X7的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為25cm，座椅可調節行程適中，可以滿足大多數駕駛者。 ... 多功能方向盤支持電動上下/前後調節，可調節角度為5.3°，可調前後距離為7.5cm，其中，前後調節距離非常廣泛，可滿足不同體型/身高的消費者。 ... 本次測試的車型選裝了7座布局，第二排中央配備了小型頭枕，內部填充物較為柔軟，且支持上下調節。值得一提的是，左右兩側座椅還配備了體驗更佳的「太空頭枕」，這一點在此前全新3系上也有所體現，枕靠在上方十分柔軟、舒適。 寶馬X7的前排中央扶手箱採用對開設計，面積非常大，採用皮質包裹。正常駕駛時，駕駛者的肘部並不能靠在上方，略有遺憾。 三、多媒體配置測試環節 ...... 中控搭載了12.3英寸液晶屏，內部採用的是iDrive7系統，可支持觸控、物理旋鈕、語音以及手勢控制，可以說你能想到的操作都有所配備。多媒體系統內部UI設計看上去非常現代化，且功能強大、操作簡單，必須給個好評。 ... 對於日常使用頻次最多的收音機功能我們也進行了測試，在中控屏主介面左側便可看到多媒體一欄，點擊後便可進入收音機主介面。該收音機介面占滿了整個中控屏，所以日常調節起來比較方便。另外，如果有中意的電臺，駕駛者可點擊右上角的存儲頻道。另外，在右側分享當中可以看到，駕駛者可將收音機的內容共享給後排液晶屏當中。 寶馬X7全車僅提供一個USB接口和一個手機無線充電裝置，數量較少，USB接口位於擋把正前方。不過，在車內接口方面，寶馬顯然考慮的的比較超前，整車提供了7個傳輸效率更高的TypeC接口。此外，我們還對USB接口的電壓與電流進行了測試，前排USB接口電壓為5.14V，電流為0.92A。 寶馬X7上的導航系統整體表現相當不錯。在中控屏主介面左側便能看到導航系統，點進後便可進入導航介面。此外，還可以通過過中控臺上的「導航」快捷鍵和語音激活導航。 駕駛者第一次設置導航系統時可先進入路線標準介面，將目的地引導選擇適合自己的選項，寶馬X7提供最快、高效以及避開收費路段三種選項。選擇完畢後，駕駛者需輸入目的地名稱，輸入過程中可發現，該系統支持聯想功能，提高了操作效率。 輸入完畢後，點擊開始導航。此時導航會為你推薦三條路線，由於我們的路線設置為最快，所以提供的三條路線均為最快，只不過三條路線的經濟性有所區分。 確認想要選擇的路線後，選擇開始導航。此時，12.3英寸液晶儀錶盤和HUD抬頭顯示均會投射路徑信息，值得一提的是，當車輛駕駛起來時，HUD抬頭顯示內部還會投射出小地圖，比較清晰、直觀。 四、空間配置測試環節 ...... 作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《呈上完美旗艦！試駕2020款寶馬X7》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。 前排配備了兩個水杯架，位於擋把正前方，內部不僅設置了限位器，還提供製冷/加熱功能，給個贊！後排同樣配備了兩個水杯架，位於中央扶手箱正前方，內部同樣配備了限位器。另外，後方還設有一個不規則儲物格，容積比較可觀。 前門板儲物槽容積非常可觀，前端設有專屬水杯架，後方無論是開口還是容積都表現不錯。上方門把手沒有採用貫通式設計，可將硬幣放置於此。 前排水杯架正前方設有一個專屬手機儲物櫃，內部設有無線充電裝置，下方設有一個12V電源。中央扶手箱面積不小，不過內部容積沒有給人驚喜，整體表現中規中矩。 絕大部分車型的後門板儲物槽容積都會小於前門板，但是寶馬X7後門板的容積與前門板差距非常小，表現不錯！上方門把手同樣沒有採用貫通式設計。此外，主/副駕駛座椅後方設各有一個儲物袋。 ...... 作為一款大型SUV，哪怕將全部座椅打開，寶馬X7的後備箱表現仍不錯，能夠容納多個背包。將第二、三排座椅按比例放倒後，後備箱能夠形成一個完整平面，且進深非常可觀，就算是滑雪板也不成問題。 五、安全配置測試環節 ...... 在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。 在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為360cm，表現中規中矩。其主要原因與其SUV車型屬性有關，整車離地間隙高，且車頭沒有採用下滑式設計，前方視野表現略受影響，但實際表現仍在合理範圍內。 後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1980cm。 外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。 ... 寶馬X7左右後視鏡均配備了雙曲率後視鏡，不過後視鏡的面積較小，整體表現中規中矩。最終測試結果為左23°、右側23°在測試過的同級別車型中處於中等水平。 ...... 在測試過程中，倒車雷達在138cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，寶馬X7持續蜂鳴提示距離為15cm，與標準值存在一定差距，日常使用應多加注意。 前雷達與後雷達不同，共分為三段蜂鳴，最遠可在58cm處感應前方物體，雷達功率表現一般，持續蜂鳴階段最遠距離同樣為17cm，同樣與標準值有所差距。 寶馬品牌的攝像頭清晰度向來不錯，寶馬X7也如此。新車全系標配360度全景影像，在倒車過程中可以看到，倒車影像配備了倒車輔助線，且支持隨動轉向，當車輛非常靠近障礙物時，中控屏會顯示車輛俯視角度，讓消費者更加看清車輛與障礙物之間的距離。 ... 駕駛者也可點擊車輛的任何角度來查看車輛周邊的情況。另外，點擊右側倒車輔助功能後，中控模擬車輛會顯示與後方障礙物之間的距離，不過，實測數據與標值略有差距。中控屏顯示，車輛可在1米處可感應到後方物體，持續蜂鳴提示距離為0米。 ... 車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，轉彎半徑為5.6m。由於寶馬X7的軸距較長，車身尺寸較大，日常掉頭時需打好提前量。 ... 測試車型的四個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。 六、實用性配置亮點 1、第二排座椅電動調節 作為一款七座SUV，進出第三排是否便利至關重要。寶馬X7表現不錯，第二排座椅移動採用全電動調節，並且配有舒適進入功能，一鍵可將第二排座椅最大限度向前移動，只不過整個過程較為緩慢。 2、後備箱便捷開關 後備箱設有電動擋板，且該擋板能夠支持較重壓力。此外，在後備箱左側可以看到諸多按鈕，前四個按鈕分別是控制第二、三排座椅。後兩個「MAX按鈕」類似於快捷鍵，上方MAX按鈕為車內人員最大乘坐空間，下方MAX按鈕為車內儲物最大空間，顧名思義就是將座椅全部放倒，提升了日常使用的便利性。 3、座駕關懷系統 本次測試車型配備了座駕關懷程序，內部提供兩種模式，分別為醒神程序和舒緩程序。簡單來講，就是通過車輛的空調、燈光和音樂調節來緩解駕駛者犯困情況及疲勞感。 4、扶手加熱 ... 座椅加熱配置想必大家都非常熟悉了，但是寶馬X7的加熱並非只是座椅，它連同中央扶手以及車門把手後方位置，都可進行加熱，也就是說，你所觸及的地方都是溫暖的，非常貼心！ 總結： ... 作為旗艦SUV，寶馬X7在配置上無疑是合格的，座椅加熱/通風/按摩，電動調節方向盤，全液晶儀錶盤，HUD抬頭顯示，整車座椅電動調節，電動吸合門等應有盡有，符合該級別車型應有的表現。特別是一些實用性亮點配置，除了彰顯其豪華品牌旗艦身份外，在日常使用中也會車主帶來更多的便利。當然，它也有美中不足的地方，例如整車提供7個TYPE-C接口，目前應用率較低，同時，倒車雷達表現也與日常使用習慣略有差別，但只要稍加適應便沒有問題。總體而言，寶馬X7無愧旗艦身份，土豪老闆們請盡情下單吧。
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文章來源取自於：
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